Військово-повітряні сили Угорщини були змушені екстрено підняти в повітря чергову пару винищувачів після того, як китайський пасажирський літак перестав відповідати на запити диспетчерських служб під час польоту. Інцидент став приводом для оперативного реагування інтегрованої системи протиповітряної оборони НАТО, до якої входять і угорські ВПС.
Про ситуацію повідомив міністр оборони Угорщини Русін-Сенді Ромулус. За його словами, військові діяли відповідно до стандартних процедур, які застосовуються у випадках втрати зв’язку з цивільними повітряними суднами.
За словами міністра, сигнал бойової готовності був оголошений о 13:42. Після отримання інформації про те, що пасажирський літак не підтримує зв’язок із наземними службами управління повітряним рухом, з авіабази в Кечкеметі негайно вилетіла чергова пара винищувачів.
Військові літаки піднялися в небо лише через кілька хвилин після оголошення тривоги. Уже о 13:51 вони наздогнали пасажирський лайнер поблизу державного кордону та виконали завдання з його візуальної ідентифікації.
Після встановлення візуального контакту ситуація швидко нормалізувалася. Екіпаж китайського літака знову вийшов на зв’язок із диспетчерським центром та відновив повноцінний радіообмін із наземними службами.
Після того як загрозу було усунуто, угорські винищувачі завершили виконання місії та повернулися на свою авіабазу.
Міністр оборони наголосив, що дії льотчиків повністю відповідали правилам функціонування інтегрованої системи протиповітряної оборони НАТО. Одним із головних завдань чергових екіпажів є оперативне реагування у випадках, коли цивільне повітряне судно перестає виходити на зв’язок або виникають будь-які сумніви щодо безпеки його польоту.
Подібні інциденти трапляються нечасто, однак до з’ясування всіх обставин вони завжди розглядаються як потенційно небезпечні. Саме тому військові повинні максимально швидко підняти винищувачі, встановити візуальний контакт із літаком і переконатися, що його політ не становить загрози.
Причини втрати зв’язку можуть бути різними — від технічних несправностей обладнання чи тимчасових проблем із радіозв’язком до людського фактора або помилок під час перемикання частот. Незалежно від причини, служби протиповітряної оборони зобов’язані діяти негайно, поки ситуація не буде повністю з’ясована.
Інтегрована система ППО НАТО об’єднує сили країн-членів Альянсу та забезпечує постійний контроль повітряного простору. Чергові винищувачі різних держав регулярно виконують завдання з моніторингу неба та оперативного реагування на нестандартні ситуації.
Після відновлення зв’язку між екіпажем китайського літака та диспетчерськими службами інцидент було офіційно вичерпано. Для пасажирів і членів екіпажу політ завершився без будь-яких надзвичайних подій.
Водночас у світовій сфері безпеки та оборони тривають і інші важливі процеси. Нещодавно стало відомо, що Ізраїль уперше у своїй історії передав систему протиракетної оборони «Залізний купол» іншій державі. Комплекс разом із запасом ракет-перехоплювачів отримали Об’єднані Арабські Емірати, де, за інформацією ЗМІ, його вже застосовували для перехоплення іранських ракет.
Крім того, Велика Британія передала Індії дев’ять списаних штурмовиків Jaguar. До поставки увійшли п’ять літаків модифікації GR1 та чотири навчально-бойові машини версії T2, тоді як ще кілька десятків літаків цього типу залишаються на зберіганні британських військових.
Інцидент із китайським пасажирським літаком ще раз продемонстрував, наскільки швидко країни НАТО реагують навіть на короткочасну втрату зв’язку з цивільними повітряними суднами. Такі дії є стандартною практикою забезпечення безпеки польотів і дозволяють своєчасно виключити будь-які потенційні загрози для повітряного простору та його користувачів.
